Per a transitaris i planificadors de transport
La planificació del transport sol rebre el nombre de palets, els pesos i les adreces, rarament un pla de càrrega. JetPallet col·loca a l’espai de càrrega els palets realment muntats, calcula les càrregues per eix a partir de les posicions reals, ordena els palets perquè cada parada es pugui descarregar cap a les portes del darrere sense reapilar i genera un full del conductor en 47 idiomes de document.
Què obteniu al final
Si l’últim palet encara hi cap, al semiremolc, sovint es decideix al moll de càrrega. Els metres de càrrega quadren sobre el paper, però un palet és més alt del que s’havia anunciat, dos no es poden apilar i la mercaderia de l’última parada és contra la paret frontal.
Un full de càlcul no respon les preguntes que venen després:
Flux de treball
Els palets planificats a JetPallet arriben al pla del vehicle amb la seva alçada real, base del palet inclosa, i el pes brut. Les llistes de paquets del sistema d’un carregador entren en CSV o XLSX amb assignació de columnes; les comandes d’un ERP o WMS, en JSON.
La biblioteca conté 21 perfils d’espai de càrrega documentats amb mides de documents dels fabricants: contenidors de 20′, 40′, 40′ HC i 45′ HC, contenidors frigorífics, open top i flat rack, semiremolcs de lona, caixa tancada, mega i frigorífics, i caixes mòbils. Per a palets d’una sola referència, «Planifica l’espai de càrrega» també ofereix el camió de 7,5 t i el remolc dels EUA de 53′. Els vostres vehicles s’hi afegeixen com a espais de càrrega personalitzats i es poden compartir en JSON amb els companys.
Cada palet rep la seva parada de lliurament. El pla comprova un camí de descàrrega recte cap al darrere: els palets de parades posteriors no poden bloquejar els anteriors. També es respecten les zones bloquejades de l’espai de càrrega.
Les posicions dels palets i les masses brutes donen les càrregues dels eixos i del pivot d’enganxament; vosaltres introduïu la geometria dels eixos, les càrregues en buit i els límits. La subjecció de la càrrega es torna a estimar per a la càrrega restant després de cada parada.
El PDF del pla de càrrega del vehicle conté un full del conductor per a cada parada. La vista de càrrega per a mòbil és un sol fitxer HTML que conductors i personal de magatzem obren en un navegador, pas a pas, amb modes de càrrega i descàrrega.
En detall
01
La planificació fa servir l’alçada i el pes reals de cada palet en lloc de valors a tant alçat. Els palets es queden drets al terra; vosaltres decidiu si es poden apilar. Els palets que no hi caben es continuen veient en lloc de desaparèixer en silenci.
02
JetPallet calcula les càrregues per eix a partir d’on són realment els palets. Si el centre de gravetat d’un palet és desconegut, el resultat indica «cal una entrada» en lloc d’una hipòtesi no declarada. Un pas d’equilibratge desplaça la disposició quan un eix supera el límit, i a la configuració es pot activar una comprovació estricta dels eixos. Els grups d’eixos es desglossen en eixos individuals; els límits els introduïu vosaltres o ompliu amb un botó valors proposats segons la Directiva 96/53/CE. Més informació a càrregues per eix.
03
Per a rutes amb diversos destinataris, el pla agrupa els palets per parada. Una comprovació independent confirma per a cada parada que els seus palets es poden treure sense moure res més. L’ordre de les parades el fixeu vosaltres: JetPallet no planifica rutes per carretera. Vegeu palets mixtos i diverses parades.
04
Amb el vostre cost per viatge i per quilòmetre, JetPallet troba la combinació viable més econòmica d’espais de càrrega integrats i personalitzats, mixta si cal. Al costat es mostra la solució amb menys vehicles, opcionalment amb una xifra comparativa de CO₂e. Els casos petits es resolen de manera exacta; els més grans es marquen com a aproximació, és a dir, el mínim no està demostrat. L’aplicació no estima tarifes de transport; les xifres les poseu vosaltres.
05
L’amarratge per fricció i l’amarratge directe s’estimen amb referència a EN 12195-1, i la capacitat de la paret frontal, les laterals i la posterior, amb referència a EN 12642. Els buits i els pesos desconeguts generen avisos. El resultat es pot afegir al PDF del pla de càrrega com a apartat amb una nota d’exempció de responsabilitat. No substitueix la comprovació per part d’una persona competent: vegeu subjecció de la càrrega.
06
Els contenidors frigorífics porten la línia de càrrega com a alçada màxima d’estiba; la comprovació marca els palets que la superen. Els espais de càrrega de doble pis es planifiquen amb 1 a 3 nivells, cadascun amb nivell de terra, alçada lliure i càrrega útil propis, per a un sol vehicle i amb l’equilibratge de càrregues per eix desactivat. Els vehicles de diversos compartiments es divideixen amb envans en 1 a 5 compartiments, per exemple per a zones de temperatura. Les unitats de càrrega idèntiques es poden apilar amb «Palets un damunt de l’altre»; la càrrega superior permesa la fixeu a partir de dades externes, i JetPallet no demostra la capacitat portant.
Preguntes
JetPallet només funciona en un Mac amb macOS 15 o posterior. Ara bé, els resultats no estan lligats al Mac: el pla de càrrega i el full del conductor són fitxers PDF, i la vista de càrrega per a mòbil i el pla 3D són fitxers HTML únics que s’obren en qualsevol navegador actual. Un Mac planifica i la resta llegeix.
21 perfils d’espai de càrrega documentats amb mides de documents dels fabricants: contenidors de 20′, 40′, 40′ HC i 45′ HC, contenidors frigorífics, open top i flat rack, semiremolcs de lona, caixa tancada, mega i frigorífics, i caixes mòbils. Per a palets d’una sola referència, «Planifica l’espai de càrrega» també ofereix el camió de 7,5 t i el remolc dels EUA de 53′. Altres vehicles es poden afegir com a espais de càrrega personalitzats i intercanviar com a fitxers JSON.
No. L’ordre de les parades el fixeu vosaltres i JetPallet col·loca els palets perquè cada parada es pugui descarregar cap al darrere. No es planifiquen rutes per carretera, franges horàries ni l’espai de treball dels carretons.
No. És una estimació amb referència a EN 12195-1 i EN 12642 i porta una nota d’exempció de responsabilitat. La responsabilitat de subjectar la càrrega continua sent del carregador i del conductor.
Continueu llegint
14 dies gratis, després 99 € l’any per la versió completa. Per a diversos llocs de treball, pregunteu-nos a la pàgina de contacte.
14 dies gratis · després 99 €/any
