Voor expediteurs en planners
De planning krijgt meestal palletaantallen, gewichten en adressen, zelden een laadplan. JetPallet zet de werkelijk beladen pallets in de laadruimte, berekent de asbelastingen uit de echte posities, zet de pallets in een volgorde waarbij elk losadres naar de achterdeuren kan worden gelost zonder om te stapelen, en maakt een chauffeursblad in 47 documenttalen.
Wat je eraan overhoudt
Of de laatste pallet nog in de oplegger past, wordt vaak pas aan het laadperron beslist. De laadmeters kloppen op papier, maar één pallet is hoger dan aangemeld, twee mogen niet gestapeld worden en de goederen voor de laatste stop staan tegen het kopschot.
Een spreadsheet beantwoordt de vragen die volgen niet:
Werkwijze
In JetPallet geplande pallets komen in het voertuigplan met hun werkelijke hoogte inclusief palletvoet en hun brutogewicht. Paklijsten uit het systeem van een verlader komen binnen als CSV of XLSX met kolomtoewijzing; orders uit een ERP of WMS als JSON.
De bibliotheek bevat 21 onderbouwde laadruimteprofielen met maten uit fabrikantdocumenten: containers 20′, 40′, 40′ HC en 45′ HC, koel-, opentop- en flatrackcontainers, schuifzeil-, gesloten, mega- en koelopleggers, en wissellaadbakken. Voor pallets met één artikel biedt “Plan laadruimte” ook de vrachtwagen van 7,5 t en de US-oplegger van 53′. Je eigen voertuigen voeg je toe als eigen laadruimtes en deel je met collega’s als JSON.
Elke pallet krijgt zijn losadres. Het plan controleert een rechte losroute naar achteren: pallets voor latere stops mogen die voor eerdere niet blokkeren. Geblokkeerde zones in de laadruimte worden ook gerespecteerd.
Palletposities en brutogewichten geven de belasting op assen en koppelpen; jij voert asgeometrie, onbeladen asbelastingen en grenzen in. De ladingzekering wordt na elke stop opnieuw geschat voor de restlading.
De laadplan-PDF bevat een chauffeursblad per losadres. De mobiele laadweergave is één HTML-bestand dat chauffeurs en magazijnmedewerkers in een browser openen – stap voor stap, met laad- en losmodus.
In detail
01
De planning gebruikt de werkelijke hoogte en het gewicht van elke pallet in plaats van forfaitaire waarden. Pallets blijven rechtop op de vloer; jij beslist of ze gestapeld mogen worden. Pallets die niet passen, blijven zichtbaar in plaats van stilletjes te verdwijnen.
02
JetPallet berekent asbelastingen op basis van waar de pallets werkelijk staan. Is het zwaartepunt van een pallet onbekend, dan staat er “invoer vereist” in plaats van een onvermelde aanname. Een balanceringsstap past de schikking aan als een as zijn grens overschrijdt, en in de instellingen kun je een strenge ascontrole inschakelen. Asgroepen worden opgesplitst in enkele assen; de grenzen voer je zelf in of je vult met één knop voorgestelde waarden in volgens Richtlijn 96/53/EG. Meer onder asbelastingen.
03
Bij ritten met meerdere ontvangers groepeert het plan de pallets per stop. Een onafhankelijke controle bevestigt voor elke stop dat de pallets eruit kunnen zonder iets anders te verplaatsen. De volgorde van de stops bepaal jij – JetPallet plant geen wegroutes. Zie gemengde pallets en multidrop.
04
Met jouw kosten per rit en per kilometer vindt JetPallet de goedkoopste haalbare combinatie van ingebouwde en eigen laadruimtes, zo nodig gemengd. De oplossing met de minste voertuigen staat ernaast, optioneel met een CO₂e-vergelijkingsgetal. Kleine gevallen worden exact opgelost; grotere worden als benadering gemarkeerd, wat betekent dat het minimum niet bewezen is. De app schat geen vrachttarieven; de getallen komen van jou.
05
Neersjorren en direct sjorren worden geschat met verwijzing naar EN 12195-1, de capaciteit van kopschot, zijwanden en achterwand met verwijzing naar EN 12642. Tussenruimten en onbekende gewichten leveren waarschuwingen op. Het resultaat kan als sectie met aansprakelijkheidsvermelding aan de laadplan-PDF worden toegevoegd. Het vervangt geen controle door een deskundige – zie ladingzekering.
06
Koelcontainers hebben hun laadlijn als maximale stuwhoogte; de controle markeert pallets die erboven komen. Dubbeldekse laadruimtes worden gepland met 1 tot 3 dekken, elk met eigen vloerniveau, vrije hoogte en laadvermogen – voor één voertuig, met uitgeschakelde balancering van asbelastingen. Voertuigen met meerdere compartimenten worden door schotten verdeeld in 1 tot 5 compartimenten, bijvoorbeeld voor temperatuurzones. Identieke ladingeenheden kun je stapelen met “Stapel pallets”; de toegestane bovenbelasting stel je in op basis van externe gegevens, en JetPallet bewijst geen draagvermogen.
Vragen
JetPallet werkt alleen op een Mac met macOS 15 of nieuwer. De resultaten zijn echter niet aan de Mac gebonden: laadplan en chauffeursblad zijn PDF-bestanden, en de mobiele laadweergave en het 3D-plan zijn losse HTML-bestanden die in elke actuele browser openen. Eén Mac plant, alle anderen lezen.
21 onderbouwde laadruimteprofielen met maten uit fabrikantdocumenten: containers 20′, 40′, 40′ HC en 45′ HC, koel-, opentop- en flatrackcontainers, schuifzeil-, gesloten, mega- en koelopleggers, en wissellaadbakken. Voor pallets met één artikel biedt “Plan laadruimte” ook de vrachtwagen van 7,5 t en de US-oplegger van 53′. Andere voertuigen kun je toevoegen als eigen laadruimtes en uitwisselen als JSON-bestanden.
Nee. Jij bepaalt de volgorde van de stops en JetPallet schikt de pallets zo dat elke stop naar achteren kan worden gelost. Wegroutes, tijdvensters en de werkruimte van heftrucks worden niet gepland.
Nee. Het is een schatting met verwijzing naar EN 12195-1 en EN 12642 en draagt een aansprakelijkheidsvermelding. De verantwoordelijkheid voor ladingzekering blijft bij de verlader en de chauffeur.
Verder lezen
14 dagen gratis, daarna € 99 per jaar voor de volledige versie. Voor meerdere werkplekken neem je contact op via de contactpagina.
14 dagen gratis · daarna € 99/jaar
