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用真实托盘规划货厢
规划使用每个托盘的真实高度和重量,而不是统一值。托盘直立放在地板上;是否可以堆叠由你决定。放不下的托盘会一直显示,而不会悄悄消失。

面向货运代理和调度员
调度通常只收到托盘数量、重量和地址,很少有装载计划。JetPallet 将实际装好的托盘放入货厢,根据真实位置计算轴荷,安排托盘顺序,使每个卸货点都能朝后门卸货而无需倒货,并生成47 种文稿语言的司机单。
你最终得到的
最后一个托盘还能不能装上挂车,往往到了装货月台才见分晓。纸面上装载米是够的,但有一个托盘比通知的高,两个不能双层堆放,而最后一个卸货点的货却靠着前墙。
接下来的问题,电子表格回答不了:
工作流程
在 JetPallet 中规划的托盘会以含托盘底座的实际高度和毛重进入车辆计划。发货人系统中的装箱单以 CSV 或 XLSX 导入,可设置列映射;ERP 或 WMS 的订单以 JSON 导入。
库中有 21 个有来源的货厢配置文件,尺寸取自制造商文件:20′、40′、40′ HC 和 45′ HC 集装箱,冷藏、开顶和框架集装箱,侧帘、厢式、Mega 和冷藏半挂车,以及交换车厢。对于单一商品托盘,“规划货厢”还提供 7.5 t 卡车和美国 53′ 挂车。你自己的车辆可作为自定义货厢添加,并以 JSON 与同事分享。
每个托盘都会被分配卸货点。计划会检查通往车尾的直线卸货路径:后面卸货点的托盘不得挡住前面卸货点的托盘。货厢中的禁区也会被考虑。
托盘位置和毛质量得出轴荷和牵引销载荷;轴几何、空载轴荷和限值由你输入。每个卸货点卸货后,会针对剩余货物重新估算货物绑扎固定。
车辆装载计划 PDF 包含每个卸货点的司机单。移动端装载视图是一个单独的 HTML 文件,司机和仓库人员可在浏览器中打开——逐步显示,有装货和卸货两种模式。
详细介绍
01
规划使用每个托盘的真实高度和重量,而不是统一值。托盘直立放在地板上;是否可以堆叠由你决定。放不下的托盘会一直显示,而不会悄悄消失。

02
JetPallet 根据托盘实际所在位置计算轴荷。如果某个托盘的重心未知,结果显示“需要输入”,而不是采用未说明的假设。当某根轴超过限值时,平衡步骤会调整布局;还可在设置中开启严格轴荷检查。轴组会拆分为单轴;限值由你输入,或一键填入按 96/53/EC 指令 的建议值。详见轴荷。
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对于有多个收货人的线路,计划按卸货点对托盘分组。独立检查会确认每个卸货点的托盘都能在不挪动其他货物的情况下取出。卸货点顺序由你设定——JetPallet 不规划道路路线。参见混装托盘与多卸货点配送。
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根据你的每趟成本和每公里成本,JetPallet 在内置和自定义货厢中找出最便宜的可行组合,必要时混用。车辆数最少的方案会并列显示,并可附上 CO₂e 对比数字。小规模情形精确求解;较大情形标为近似,即未证明为最小值。App 不估算运价;数字由你提供。

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压顶绑扎和直接绑扎参照 EN 12195-1 估算,前墙、侧墙和后墙的承载能力参照 EN 12642 估算。空隙和未知重量会触发警告。结果可作为带免责说明的章节加入装载计划 PDF。它不能替代专业人员的检查——参见货物绑扎固定。
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冷藏集装箱以装载线作为最大堆装高度;检查会标出超过装载线的托盘。双层货厢可规划 1 至 3 层,每层有各自的地板高度、净高和载重——仅限单车,且停用轴荷平衡。多温舱车辆通过隔板分为 1 至 5 个分隔舱,例如用于不同温区。相同的装载单元可用“托盘叠放”堆叠;允许的顶部负荷由你根据外部数据设定,JetPallet 不证明承载能力。
问题
JetPallet 只能在 macOS 15 或更高版本的 Mac 上运行。但结果并不局限于 Mac:装载计划和司机单是 PDF 文件,移动端装载视图和 3D 计划是可在任何当前浏览器中打开的单个 HTML 文件。一台 Mac 负责规划,其他人负责查看。
21 个有来源的货厢配置文件,尺寸取自制造商文件:20′、40′、40′ HC 和 45′ HC 集装箱,冷藏、开顶和框架集装箱,侧帘、厢式、Mega 和冷藏半挂车,以及交换车厢。对于单一商品托盘,“规划货厢”还提供 7.5 t 卡车和美国 53′ 挂车。其他车辆可作为自定义货厢添加,并以 JSON 文件交换。
不规划。卸货点顺序由你设定,JetPallet 安排托盘,使每个卸货点都能朝车尾卸货。道路路线、时间窗和叉车作业空间不在规划范围内。
没有。这是参照 EN 12195-1 和 EN 12642 的估算,并附有免责说明。货物绑扎固定的责任仍由发货人和司机承担。
延伸阅读
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