Huolitsijoille ja ajojärjestelijöille
Ajojärjestely saa yleensä lavamäärät, painot ja osoitteet, harvoin kuormaussuunnitelmaa. JetPallet sijoittaa todelliset kuormatut lavat kuormatilaan, laskee akselipainot todellisista sijainneista, järjestää lavat niin, että jokainen purkupaikka voidaan purkaa takaovia kohti ilman uudelleenpinoamista, ja tuottaa kuljettajalehden 47 asiakirjakielellä.
Mitä saat lopuksi
Mahtuuko viimeinen lava perävaunuun, ratkeaa usein lastauslaiturilla. Lavametrit täsmäävät paperilla, mutta yksi lava on ilmoitettua korkeampi, kahta ei saa pinota päällekkäin ja viimeisen purkupaikan tavara on etuseinää vasten.
Taulukko ei vastaa seuraaviin kysymyksiin:
Työnkulku
JetPalletissa suunnitellut lavat tulevat ajoneuvosuunnitelmaan todellisella korkeudellaan lavan pohja mukaan lukien ja bruttopainollaan. Lähettäjän järjestelmän pakkauslistat tuodaan CSV- tai XLSX-muodossa sarakevastaavuudella; ERP:n tai WMS:n tilaukset JSON-muodossa.
Kirjastossa on 21 lähteistettyä kuormatilaprofiilia valmistajien asiakirjoista otetuilla mitoilla: 20′-, 40′-, 40′ HC- ja 45′ HC-kontit, kylmä-, open top- ja flat rack -kontit, pressukapelli-, umpi-, mega- ja kylmäpuoliperävaunut sekä vaihtokorit. Yhden tuotteen lavoille ”Suunnittele kuormatila” tarjoaa lisäksi 7,5 tonnin kuorma-auton ja 53′ US-perävaunun. Omat ajoneuvot lisätään omina kuormatiloina, ja ne voi jakaa kollegoille JSON-muodossa.
Jokainen lava saa purkupaikkansa. Suunnitelma tarkistaa suoran purkureitin taaksepäin: myöhempien purkupaikkojen lavat eivät saa tukkia aiempia. Myös kuormatilan estetyt alueet huomioidaan.
Lavojen sijainnit ja bruttomassat antavat akseli- ja vetotappikuormat; syötät akseligeometrian, tyhjäpainot ja rajat. Kuormansidonta arvioidaan uudelleen jäljelle jäävälle kuormalle jokaisen purkupaikan jälkeen.
Ajoneuvon kuormaussuunnitelma PDF:nä sisältää kuljettajalehden jokaiselle purkupaikalle. Mobiili kuormausnäkymä on yksi HTML-tiedosto, jonka kuljettajat ja varastohenkilöstö avaavat selaimessa – vaihe vaiheelta, kuormaus- ja purkutiloineen.
Tarkemmin
01
Suunnittelu käyttää jokaisen lavan todellista korkeutta ja painoa vakioarvojen sijaan. Lavat seisovat pystyssä lattialla; sinä päätät, saako niitä pinota. Lavat, jotka eivät mahdu, pysyvät näkyvissä eivätkä katoa hiljaa.
02
JetPallet laskee akselipainot sen mukaan, missä lavat todella seisovat. Jos lavan painopiste on tuntematon, tulos on ”syöte vaaditaan” eikä lausumaton oletus. Tasapainotus siirtää sijoittelua, kun akseli ylittää rajansa, ja tiukan akselitarkistuksen voi ottaa käyttöön asetuksista. Akseliryhmät jaetaan yksittäisiin akseleihin; syötät rajat itse tai täytät direktiivin 96/53/EY mukaiset ehdotusarvot yhdellä painikkeella. Lisää kohdassa akselipainot.
03
Usean vastaanottajan reiteillä suunnitelma ryhmittelee lavat purkupaikoittain. Riippumaton tarkistus vahvistaa jokaiselle purkupaikalle, että sen lavat voidaan ottaa ulos siirtämättä mitään muuta. Sinä määrität purkupaikkojen järjestyksen – JetPallet ei suunnittele ajoreittejä. Katso sekalavat ja useat purkupaikat.
04
Kuljetus- ja kilometrikohtaisen kustannuksesi avulla JetPallet löytää edullisimman toteutettavan yhdistelmän sisäänrakennettuja ja omia kuormatiloja, tarvittaessa sekoitettuna. Vähiten ajoneuvoja vaativa ratkaisu näytetään rinnalla, halutessasi CO₂e-vertailuluvun kanssa. Pienet tapaukset ratkaistaan tarkasti; suuremmat merkitään likiarvoiksi, eli minimiä ei ole todistettu. Sovellus ei arvioi rahtihintoja; luvut tulevat sinulta.
05
Kitkasidonta ja suorasidonta arvioidaan EN 12195-1:een viitaten ja etuseinän, sivuseinien ja takaseinän kapasiteetti EN 12642:een viitaten. Raot ja tuntemattomat painot aiheuttavat varoituksia. Tuloksen voi lisätä kuormaussuunnitelman PDF:ään osioksi vastuunrajauksen kanssa. Se ei korvaa pätevän henkilön tarkastusta – katso kuormansidonta.
06
Kylmäkonteissa kuormausraja on suurin kuormauskorkeus; tarkistus merkitsee sen ylittävät lavat. Kaksoiskannelliset kuormatilat suunnitellaan 1–3 tasolla, joilla kullakin on oma lattiataso, vapaa korkeus ja hyötykuorma – yhdelle ajoneuvolle, akselipainojen tasapainotus ei käytössä. Monilokeroiset ajoneuvot jaetaan väliseinillä 1–5 lokeroon esimerkiksi lämpötilavyöhykkeitä varten. Samanlaiset kuormayksiköt voi pinota toiminnolla ”Pinoa lavat”; määrität sallitun päällekuorman ulkoisista tiedoista, eikä JetPallet todista kantavuutta.
Kysymyksiä
JetPallet toimii vain Macilla, jossa on macOS 15 tai uudempi. Tulokset eivät kuitenkaan ole sidottuja Maciin: kuormaussuunnitelma ja kuljettajalehti ovat PDF-tiedostoja, ja mobiili kuormausnäkymä ja 3D-suunnitelma ovat yksittäisiä HTML-tiedostoja, jotka aukeavat kaikissa ajantasaisissa selaimissa. Yksi Mac suunnittelee, kaikki muut lukevat.
21 lähteistettyä kuormatilaprofiilia valmistajien asiakirjojen mitoilla: 20′-, 40′-, 40′ HC- ja 45′ HC -kontit, kylmä-, open top- ja flat rack -kontit, pressukapelli-, umpi-, mega- ja kylmäpuoliperävaunut sekä vaihtokorit. Yhden tuotteen lavoille ”Suunnittele kuormatila” tarjoaa lisäksi 7,5 tonnin kuorma-auton ja 53′ US-perävaunun. Muut ajoneuvot voi lisätä omina kuormatiloina ja vaihtaa JSON-tiedostoina.
Ei. Sinä määrität purkupaikkojen järjestyksen, ja JetPallet sijoittaa lavat niin, että jokainen purkupaikka voidaan purkaa taaksepäin. Ajoreittejä, aikaikkunoita tai trukin työtilaa ei suunnitella.
Ei. Se on EN 12195-1:een ja EN 12642:een viittaava arvio, jossa on vastuunrajaus. Vastuu kuorman sidonnasta säilyy lähettäjällä ja kuljettajalla.
Lue lisää
14 päivää maksutta, sitten 99 € vuodessa täydestä versiosta. Kysy useista työpisteistä yhteydenottosivulla.
14 päivää maksutta · sitten 99 €/vuosi
