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根据实际排列计算轴荷
计算使用每辆已规划车辆的实际托盘位置和总质量,而不是均匀分布的载荷。质量平衡也会被检查:各车轴反力之和必须等于货物与空载重量之和。放不下的托盘作为剩余部分保持可见,不计入载荷。
工作流程
规划托盘,并将含托盘的实际高度和总重量一并传给车辆规划。起点可以是单一商品托盘,也可以是带卸货点的混装订单(混装托盘与多卸货点配送)。
选择模型:两点支撑的单体卡车,或带牵引销和一个等效挂车轴组的铰接车辆。输入距离、空载载荷、货厢原点,以及可选的每根车轴限值。
JetPallet 根据每个已装载托盘计算各车轴的反力。如果缺少托盘重心,你会看到“需要输入”,而不是一个被悄悄假设的值。你可以明确选择纸箱中心假设;它会一直被标注为假设。
如果某根车轴超出限值,可启动平衡,或在排列编辑器中自行移动托盘。每次更改在你确认之前都会经过完整检查。
导出轴荷 CSV 和车辆装载计划 PDF。只有当评估与当前排列一致时,计划中才会显示轴荷状态。
一辆卡车即使远未达到最大载重,也可能让某一根车轴超载。在铰接车辆中,把重托盘靠前墙放,牵引销——以及牵引车的驱动轴——会承担大部分重量;放在后部,挂车轴组则承担更多。在多卸货点配送路线上,每次卸货后情况都会变化。
用电子表格,这意味着要量位置、算力臂,每次改动后重新计算。错误往往要到地磅上才暴露。把轴荷直接与装载计划关联,排列的每次变化都能立即看到,这样更合理。
你最终得到的
详细介绍
01
计算使用每辆已规划车辆的实际托盘位置和总质量,而不是均匀分布的载荷。质量平衡也会被检查:各车轴反力之和必须等于货物与空载重量之和。放不下的托盘作为剩余部分保持可见,不计入载荷。
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平衡功能通过交换托盘或将其移到角落位置来搜索更好的排列——输入相同,结果相同。第一目标是使超出限值的总量最小,第二目标是使装载率最高。每一步都通过完整的车辆检查,结果绝不会比起点更差。如果搜索预算用完,并不能证明不存在解。
03
在排列编辑器中,你可以在按比例绘制的俯视图中拖动托盘、使其吸附到边缘,或用箭头键以 10 或 100 mm 为步长微调。车轴绑定完整时,可实时看到轴荷。应用更改只算一个撤销步骤。

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如果在应用绑定后排列、质量或输入发生变化,已保存的轴荷评估会被标记为过期。此时装载计划 PDF 会注明“未评估轴荷”,而不是打印旧数字。
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对于后轴组或挂车轴组,你可输入 1 到 3 根车轴、轴距、悬架、已抬起的提升轴以及单轴限值。采用空气悬架时,JetPallet 会将轴组载荷作为标明的假设平均分配;否则使用你输入的不均匀分配系数作为上限。每根承载车轴各占一行,假设也会在装载计划 PDF 中注明。
问题
用力矩平衡:每个托盘以其质量作用于重心处,其载荷按距离的反比分配到两个支点上。再在这些分量上加上空载轴荷。JetPallet 会对已规划排列中的所有托盘一次性完成计算。
它本身并不知道。车轴、轴组、单轴或牵引销的限值由你输入。按下按钮后,JetPallet 会按 96/53/EC 指令 填入建议值;其措辞未与原文核对,且不会自动设置任何值。JetPallet 将计算值与你的限值比较,并报告任何超限。
JetPallet 会要求输入,而不是悄悄假设在中间。你可以明确选择纸箱中心假设;它会在结果中保持标注。
适用。除两点支撑的单体卡车外,还有带牵引销和一个等效挂车轴组的铰接车辆模型。
延伸阅读
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