Toepassing · Laadruimte en voertuig
Asbelastingen volgen uit waar elke pallet in de laadruimte staat en hoeveel hij weegt: elke pallet verdeelt zijn gewicht via een momentenevenwicht over de assen – of over de koppelpen en de asgroep van de oplegger – en daar komen de onbeladen asbelastingen van het voertuig bij. JetPallet rekent dit uit op basis van het laadplan dat je werkelijk hebt gemaakt, met echte palletposities, brutogewichten en de asgeometrie die je invoert. Overschrijdt een as je grens, dan stelt de balancering een andere schikking voor.
Werkwijze
Plan je pallets en geef ze door aan de voertuigplanning met hun werkelijke hoogte inclusief pallet en hun brutogewicht. Het uitgangspunt kan een pallet met één product zijn of een gemengde order met losadressen (gemengde pallets en multidrop).
Kies het model: een bakwagen met twee steunpunten, of een trekker-oplegger met koppelpen en één effectieve asgroep van de oplegger. Voer afstanden, onbeladen asbelastingen, de oorsprong van de laadruimte en optioneel je grens per as in.
JetPallet berekent de reactie op elke as uit elke beladen pallet. Ontbreekt het zwaartepunt van een pallet, dan zie je “invoer vereist” in plaats van een stilzwijgend aangenomen waarde. Je kunt expliciet kiezen voor de aanname van het doosmidden; die blijft als zodanig gemarkeerd.
Zit een as boven zijn grens, start dan de balancering of verplaats zelf pallets in de schikkingseditor. Elke wijziging wordt volledig gecontroleerd voordat je haar overneemt.
Exporteer de as-CSV en het voertuiglaadplan als PDF. Het plan toont de asstatus alleen als de beoordeling bij de huidige schikking hoort.
Een vrachtwagen kan ruim binnen zijn laadvermogen blijven en toch één as overbelasten. Zet de zware pallets tegen het kopschot van een trekker-oplegger en de koppelpen – en daarmee de aandrijfas van de trekker – draagt het meeste gewicht; zet ze achterin en de asgroep van de oplegger krijgt meer. Bij een multidroprit verandert het beeld na elke lossing.
In een spreadsheet betekent dat posities meten, hefbomen uitrekenen en na elke wijziging opnieuw rekenen. Fouten komen meestal pas op de weegbrug aan het licht. Het is logischer de asbelastingen direct aan het laadplan te koppelen, zodat elke wijziging in de schikking meteen zichtbaar is.
Wat je eraan overhoudt
In detail
01
De berekening gebruikt de werkelijke palletposities en brutogewichten van elk gepland voertuig in plaats van een gelijkmatig verdeelde last. De massabalans wordt gecontroleerd: de som van de asreacties moet gelijk zijn aan de lading plus de leeggewichten. Pallets die niet passen, blijven zichtbaar als rest en dragen geen last.
02
De balancering zoekt betere schikkingen – zelfde invoer, zelfde resultaat – door pallets te verwisselen of naar hoekposities te verplaatsen. Het eerste doel is de kleinste totale overschrijding van de grenzen, het tweede de hoogste benutting. Elke stap doorloopt de volledige voertuigcontrole, en het resultaat is nooit slechter dan het uitgangspunt. Raakt het zoekbudget op, dan bewijst dat niet dat er geen oplossing bestaat.
03
In de schikkingseditor sleep je pallets in een bovenaanzicht op schaal, laat je ze aan randen vastklikken of verschuif je ze met de pijltoetsen in stappen van 10 of 100 mm. Met een volledige askoppeling zie je de asbelastingen live. Het overnemen van de wijziging is één herstelstap.
04
De keuze van het goedkoopste voertuig houdt ook rekening met asbelastingen als het zwaartepunt bekend is. Anders wordt een overschrijding alleen gemeld; met de instelling “asoverbelasting zonder bekend zwaartepunt verwerpen” valt de optie juist af.
05
Veranderen schikking, massa’s of invoer nadat je de koppeling hebt toegepast, dan wordt de opgeslagen asbeoordeling als verouderd gemarkeerd. De laadplan-PDF vermeldt dan “asbelasting niet beoordeeld” in plaats van oude cijfers af te drukken.
06
Voor de achteras- of opleggerasgroep voer je 1 tot 3 assen in, met asafstand, vering, opgetrokken liftassen en een grens per enkele as. Bij luchtvering verdeelt JetPallet de groepslast gelijk als gemarkeerde aanname; anders gebruikt het je factor voor ongelijke verdeling als bovengrens. Elke beladen as krijgt een eigen regel, en de aanname staat ook in de laadplan-PDF.
Vragen
Met een momentenevenwicht: elke pallet werkt met zijn massa in zijn zwaartepunt, en zijn last wordt omgekeerd evenredig met de afstanden over de twee steunpunten verdeeld. Bij die delen komen de onbeladen asbelastingen. JetPallet doet dit in één keer voor alle pallets van een geplande schikking.
Niet uit zichzelf. Je voert de grenzen in voor assen, asgroep, enkele as of koppelpen. Met een knop vult JetPallet voorgestelde waarden in volgens Richtlijn 96/53/EG; de tekst is niet aan het origineel getoetst en niets wordt automatisch ingesteld. JetPallet vergelijkt de berekende waarden met jouw grenzen en meldt elke overschrijding.
JetPallet vraagt om invoer in plaats van stilzwijgend het midden aan te nemen. Je kunt expliciet kiezen voor de aanname van het doosmidden; die blijft in het resultaat gemarkeerd.
Ja. Naast de bakwagen met twee steunpunten is er een model voor trekker-opleggers met koppelpen en één effectieve asgroep van de oplegger.
Verder lezen
Probeer JetPallet 14 dagen gratis met alle functies, daarna € 99 per jaar. Werkt op macOS 15 of nieuwer, zonder JetPallet-account.
14 dagen gratis · daarna € 99/jaar
