Caso de utilização · Fixação da carga
Quantas cintas uma carga precisa na amarração por cima depende da massa, do atrito, do ângulo de amarração e da pré-tensão, e de a parede frontal poder ou não assumir parte da carga. O JetPallet estima o número de amarrações por cima segundo o método de cálculo da EN 12195-1 para cada fila de paletes, avalia a parede frontal com referência à EN 12642 e, em percursos com várias entregas, recalcula a carga restante após cada paragem. O resultado é uma ajuda ao planeamento, não uma autorização.
Fluxo de trabalho
Monte a disposição no planeamento de artigos mistos e várias paragens. Cada palete precisa de uma massa conhecida; as paletes sem ela não são calculadas e o total é marcado como incompleto.
Introduza a força de tensão normal da cinta (STF), 500 daN por predefinição, o ângulo de amarração (60° por predefinição), o par de atrito e o tipo de parede frontal. Com atrito desconhecido, o JetPallet usa μ = 0,2; um tapete antiderrapante conta como 0,6.
As paletes que se sobrepõem no comprimento formam uma fila. Para cada fila vê as cintas por direção, se está bloqueada para a frente, o total e todos os avisos, como espaços vazios ou falta de apoio.
Nos planos com várias entregas, a carga restante é novamente avaliada após cada paragem (bloqueada ou não, e quantas cintas), com um lembrete para voltar a fixar após cada descarga parcial.
Se o escolher, o JetPallet acrescenta ao plano de carga do veículo páginas próprias de «Fixação da carga – estimativa»: exoneração de responsabilidade, dados, fórmula, uma tabela por fila e notas.
Na amarração por cima, as cintas pressionam a carga contra a plataforma, e é o atrito adicional que a segura em travagens, curvas e acelerações. Com um par de atrito escorregadio e paletes pesadas, depressa se pode precisar de mais cintas do que o camião leva. Se a carga estiver encostada a uma parede frontal capaz de suportar a força, no sentido da marcha são precisas muito menos.
Os percursos com várias entregas acrescentam outra complicação: cada descarga parcial deixa espaços vazios, perde-se o bloqueio e as paletes restantes precisam de nova fixação. Vê-lo no plano de carga permite dispor as paletes de outra forma ou prever meios como tapetes antiderrapantes.
O que obtém
Em pormenor
01
Cada direção usa os coeficientes do transporte rodoviário: 0,8 para a frente e 0,5 para trás e para os lados, com fatores de segurança de 1,25 para a frente e 1,1 para os lados e para trás. As cintas de uma fila passam por cima de todas as suas paletes; prevalece a direção mais desfavorável.
02
Uma palete conta como apoiada para a frente se estiver encostada à parede frontal ou a uma palete já apoiada, com uma sobreposição de pelo menos 100 mm na largura. Se faltar um elo da cadeia, toda a fila é amarrada também para a frente. Para os lados e para trás calcula-se sempre, porque nada é assumido quanto às paredes laterais ou às portas.
03
Por predefinição, considera-se que a parede frontal não suporta carga. Se escolher o código L, é admitido 40 % da carga útil, até 5000 daN; o código XL admite 50 %. Também pode introduzir o seu próprio valor, por exemplo do certificado da carroçaria. A carga útil vem do perfil do espaço de carga, não do seu limite de planeamento. Se a parede frontal ficar sobrecarregada, o JetPallet amarra, de forma conservadora, as filas afetadas para a frente com toda a sua massa.
04
Duas filas de 1000 kg e 500 kg contra uma parede frontal de tipo desconhecido, atrito desconhecido (μ = 0,2), STF de 500 daN, ângulo de amarração de 60°: prevalece a direção para a frente, com 5 e 3 cintas, 8 no total. Com um tapete antiderrapante ou uma parede frontal certificada, o resultado muda, e é precisamente para isso que serve a estimativa.
05
Existe também uma estimativa para a amarração direta (amarração oblíqua e diagonal) e indicações sobre as paredes laterais e traseira segundo a EN 12642; nos contentores flat rack, a parede lateral é considerada desconhecida. O aviso de tombamento por palete, a partir da relação entre largura e altura, é uma estimativa com coeficientes de fontes secundárias, não uma verificação geométrica de estabilidade. Na ferramenta «Materiais de fixação» lista cantoneiras, cintagem, filme ou tapetes antiderrapantes e anexa documentos externos.
06
Associa documentos externos, como relatórios de ensaio ou certificados, ao registo de materiais de fixação com uma soma de verificação SHA-256. O pacote de comprovativos reúne o estado do projeto e da solução, o registo, um relatório acabado de avaliar e os documentos; na importação, o pacote completo é verificado e só é aplicado após a sua confirmação. O estado «verificado externamente» aplica-se apenas segundo a sua atribuição: o JetPallet não avalia o conteúdo dos documentos.
Perguntas
Depende da massa, do par de atrito, do ângulo de amarração, da pré-tensão da cinta e de a palete estar bloqueada contra uma parede frontal capaz de suportar a carga. Com atrito desconhecido e sem bloqueio, chega-se depressa a várias cintas por fila; um tapete antiderrapante reduz bastante o número.
O JetPallet estima com o método de cálculo da EN 12195-1. Os valores provêm de fontes secundárias e não foram confrontados com o texto da norma. O resultado é uma ajuda ao planeamento e não substitui uma inspeção por uma pessoa competente.
Porque, sem dados, ninguém sabe quanto pode suportar. Só com o código L, o código XL ou o seu próprio valor e uma carga útil conhecida é que o JetPallet tem em conta o bloqueio.
Normalmente sim, porque uma descarga parcial deixa espaços vazios e perde-se o bloqueio. O JetPallet mostra, para cada paragem, como mudam o bloqueio e o número de cintas.
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