उपयोग का मामला · लोड सिक्योरिंग

लोड सिक्योरिंग का अनुमान – हर पैलेट पंक्ति के लिए और हर स्टॉप के बाद

टॉप-ओवर लैशिंग के लिए लोड को कितने स्ट्रैप चाहिए, यह द्रव्यमान, घर्षण, लैशिंग कोण और प्री-टेंशन पर निर्भर करता है – और इस पर कि क्या हेडबोर्ड भार का कुछ हिस्सा उठा सकता है। JetPallet हर पैलेट पंक्ति के लिए EN 12195-1 की गणना विधि के अनुसार टॉप-ओवर लैशिंग की संख्या का अनुमान लगाता है, EN 12642 के संदर्भ में हेडबोर्ड का आकलन करता है और मल्टी-स्टॉप रूट पर हर स्टॉप के बाद बचे लोड की फिर से गणना करता है। परिणाम प्लानिंग में मदद है, मंज़ूरी नहीं।

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एक-SKU पैलेट: टियर शीट, एज प्रोटेक्शन और स्ट्रैपिंग के साथ 5 परतों में 40 कार्टन। चित्रण, इस पेज के वेब कैलकुलेटर से गणना।

वर्कफ़्लो

JetPallet में यह कैसे काम करता है।

1
वाहन प्लान करें
मिश्रित आइटम और मल्टी-स्टॉप प्लानिंग में व्यवस्था बनाएँ। हर पैलेट का द्रव्यमान ज्ञात होना चाहिए; जिनका नहीं, उनकी गणना नहीं होती और कुल अधूरा चिह्नित होता है।
2
इनपुट तय करें
स्ट्रैप का मानक टेंशन बल (STF) – डिफ़ॉल्ट 500 daN –, लैशिंग कोण (डिफ़ॉल्ट 60°), घर्षण जोड़ा और हेडबोर्ड प्रकार दर्ज करें। अज्ञात घर्षण पर JetPallet μ = 0.2 उपयोग करता है; एंटी-स्लिप मैट 0.6 गिनी जाती है।
3
हर पंक्ति का परिणाम पढ़ें
लंबाई में एक-दूसरे पर आने वाले पैलेट एक पंक्ति बनाते हैं। हर पंक्ति के लिए आप हर दिशा के स्ट्रैप, आगे ब्लॉक है या नहीं, कुल और हर चेतावनी देखते हैं, जैसे खाली जगहें या गायब सहारा।
4
स्टॉप दर स्टॉप
मल्टी-स्टॉप प्लान में हर स्टॉप के बाद बचे लोड का फिर से आकलन होता है – ब्लॉक है या नहीं, और कितने स्ट्रैप – हर आंशिक अनलोडिंग के बाद फिर से सुरक्षित करने की याद के साथ।
5
PDF में जोड़ें
अगर आप चाहें, तो JetPallet वाहन लोड प्लान में समर्पित “लोड सिक्योरिंग – अनुमान” पेज जोड़ता है: अस्वीकरण, इनपुट, फ़ॉर्मूला, हर पंक्ति की तालिका और नोट।

प्लानिंग चरण में स्ट्रैप की संख्या क्यों मायने रखती है

टॉप-ओवर लैशिंग में स्ट्रैप लोड को फ़र्श पर दबाते हैं, और अतिरिक्त घर्षण ही उसे ब्रेक, मोड़ और त्वरण में थामता है। फिसलन वाले घर्षण जोड़े और भारी पैलेटों के साथ जल्दी ही ट्रक में मौजूद स्ट्रैप से ज़्यादा की ज़रूरत पड़ सकती है। अगर लोड बल सहने में सक्षम हेडबोर्ड से सटा खड़ा हो, तो आगे की दिशा में बहुत कम चाहिए।

मल्टी-स्टॉप रूट एक और मोड़ जोड़ते हैं: हर आंशिक अनलोडिंग खाली जगहें छोड़ती है, ब्लॉकिंग खत्म होती है और बचे पैलेटों को फिर से सुरक्षित करना पड़ता है। लोड प्लान में यह देखकर आप पैलेट अलग व्यवस्थित कर सकते हैं या एंटी-स्लिप मैट जैसी सहायता की योजना बना सकते हैं।

अंत में आपको क्या मिलता है

वाहन डायलॉग में “लोड सिक्योरिंग (EN 12195-1 पर आधारित अनुमान)” खंड
अस्वीकरण के साथ वाहन लोड प्लान PDF में वैकल्पिक पेज
हर स्टॉप के बाद बचे लोड का आकलन
वाहन PDF में हर पैलेट का पलटने का नोट (अनुमान)
बाहरी दस्तावेज़ों के साथ सुरक्षा सामग्री इन्वेंटरी PDF के रूप में

विस्तार से

हर पैलेट पंक्ति के लिए टॉप-ओवर लैशिंग

हर दिशा सड़क परिवहन गुणांक उपयोग करती है: आगे 0.8, पीछे और बगल 0.5, सुरक्षा गुणक आगे 1.25 और बगल व पीछे 1.1। पंक्ति के स्ट्रैप उसके हर पैलेट के ऊपर से जाते हैं; सबसे प्रतिकूल दिशा निर्णायक होती है।

ब्लॉकिंग केवल अटूट श्रृंखला के साथ

पैलेट आगे से सहारा पाया माना जाता है अगर वह हेडबोर्ड से सटा हो या किसी पहले से सहारा पाए पैलेट से सटा हो, चौड़ाई में कम से कम 100 mm ओवरलैप के साथ। अगर श्रृंखला की कोई कड़ी गायब हो, तो पूरी पंक्ति आगे भी बाँधी जाती है। बगल और पीछे हमेशा गणना होते हैं, क्योंकि साइड दीवारों या दरवाज़ों के बारे में कुछ नहीं माना जाता।

EN 12642 के अनुसार हेडबोर्ड

डिफ़ॉल्ट रूप से हेडबोर्ड को भार न उठाने वाला माना जाता है। कोड L चुनें तो पेलोड के 40% की अनुमति है, 5,000 daN तक; कोड XL 50% की अनुमति देता है। आप अपना आँकड़ा भी दर्ज कर सकते हैं, जैसे बॉडी प्रमाणपत्र से। पेलोड लोड स्पेस प्रोफ़ाइल से आता है, आपकी प्लानिंग सीमा से नहीं। अगर हेडबोर्ड ओवरलोड हो, तो JetPallet सावधानी से प्रभावित पंक्तियों को उनके पूरे द्रव्यमान के साथ आगे बाँधता है।

धारणाओं के साथ हल किया उदाहरण

अज्ञात प्रकार के हेडबोर्ड से सटी 1,000 kg और 500 kg की दो पंक्तियाँ, अज्ञात घर्षण (μ = 0.2), 500 daN STF, 60° लैशिंग कोण: आगे की दिशा निर्णायक है, जिससे 5 और 3 स्ट्रैप, कुल 8 बनते हैं। एंटी-स्लिप मैट या रेटेड हेडबोर्ड के साथ परिणाम बदलता है – और अनुमान ठीक इसी के लिए है।

और नोट

डायरेक्ट लैशिंग (तिरछी और डायगोनल लैशिंग) का अनुमान और EN 12642 के अनुसार साइड और पिछली दीवारों पर नोट भी हैं; फ़्लैट-रैक कंटेनरों में साइड दीवार अज्ञात मानी जाती है। हर पैलेट का पलटने का नोट, उसकी चौड़ाई-ऊँचाई अनुपात से, द्वितीयक स्रोतों के गुणांकों पर आधारित अनुमान है – ज्यामितीय स्थिरता जाँच नहीं। “सुरक्षा सामग्रियाँ” टूल में आप एज प्रोटेक्टर, स्ट्रैपिंग, फ़िल्म या एंटी-स्लिप मैट सूचीबद्ध करते हैं और बाहरी दस्तावेज़ जोड़ते हैं।

सिक्योरिंग दस्तावेज़ों के लिए साक्ष्य पैकेज

आप परीक्षण रिपोर्ट या प्रमाणपत्र जैसे बाहरी दस्तावेज़ SHA-256 चेकसम के साथ सुरक्षा सामग्री इन्वेंटरी से जोड़ते हैं। साक्ष्य पैकेज प्रोजेक्ट और समाधान की स्थिति, रजिस्टर, ताज़ा मूल्यांकित रिपोर्ट और दस्तावेज़ों को एक साथ रखता है; इंपोर्ट पर पूरा पैकेज जाँचा जाता है और आपकी पुष्टि के बाद ही लागू होता है। “बाहरी रूप से सत्यापित” स्थिति केवल आपके निर्धारण के अनुसार लागू होती है – JetPallet दस्तावेज़ों की सामग्री का आकलन नहीं करता।

यह अनुमान है और किसी सक्षम व्यक्ति के निरीक्षण की जगह नहीं लेता। JetPallet लोड सिक्योरिंग या कानूनी मंज़ूरी नहीं देता; यही नोटिस ऐप और PDF में है।

फ़ॉर्मूला, गुणांक और घर्षण मान द्वितीयक स्रोतों से हैं; विकास के दौरान मानक ख़ुद उपलब्ध नहीं था और उससे जाँचा नहीं गया। संदेह होने पर JetPallet अधिक सतर्क विकल्प लेता है।
यह प्रस्थान की स्थिति और हर स्टॉप के बाद बचे लोड का आकलन करता है – वाहन गतिकी, पैलेट की अपनी स्थिरता या लैशिंग बिंदुओं की मज़बूती नहीं।
लोड सुरक्षित करने की ज़िम्मेदारी शिपर, ड्राइवर और संचालक की रहती है।
ड्राइवर दस्तावेज़ 47 भाषाओं में उपलब्ध हैं; इनमें से 45 (जर्मन और अंग्रेज़ी को छोड़कर सभी) मशीन-अनूदित हैं और भाषा विशेषज्ञों ने अभी उनकी समीक्षा नहीं की है।

और जानकारी गणना की सीमाएँ में।

सवाल

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल।

एक पैलेट को कितने लैशिंग स्ट्रैप चाहिए?

यह द्रव्यमान, घर्षण जोड़े, लैशिंग कोण, स्ट्रैप के प्री-टेंशन और इस पर निर्भर करता है कि पैलेट भार सहने वाले हेडबोर्ड से ब्लॉक है या नहीं। अज्ञात घर्षण और बिना ब्लॉकिंग के जल्दी ही प्रति पंक्ति कई स्ट्रैप हो जाते हैं; एंटी-स्लिप मैट संख्या काफ़ी घटाती है।

क्या JetPallet का परिणाम मानक के तहत बाध्यकारी है?

JetPallet EN 12195-1 की गणना विधि से अनुमान लगाता है। मान द्वितीयक स्रोतों से हैं और मानक के पाठ से नहीं जाँचे गए। परिणाम प्लानिंग में मदद है और किसी सक्षम व्यक्ति के निरीक्षण की जगह नहीं लेता।

डिफ़ॉल्ट रूप से हेडबोर्ड को अनदेखा क्यों किया जाता है?

क्योंकि विवरण के बिना कोई नहीं जानता कि यह कितना भार ले सकता है। केवल कोड L, कोड XL या आपके अपने आँकड़े और ज्ञात पेलोड के साथ JetPallet ब्लॉकिंग को गिनता है।

क्या स्टॉप के बाद फिर से सुरक्षित करना ज़रूरी है?

आमतौर पर हाँ, क्योंकि आंशिक अनलोडिंग खाली जगहें छोड़ती है और ब्लॉकिंग खत्म हो जाती है। JetPallet हर स्टॉप के लिए दिखाता है कि ब्लॉकिंग और स्ट्रैप संख्या कैसे बदलती है।

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ट्रक लोड होने से पहले स्ट्रैप संख्या देखें

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