Caso de uso · Espacio de carga y vehículo
Las cargas por eje dependen de dónde está cada pallet en el espacio de carga y de cuánto pesa: cada pallet reparte su peso entre los ejes (o entre el pivote de enganche y el grupo de ejes del semirremolque) mediante un equilibrio de momentos, y a eso se suman las cargas por eje en vacío del vehículo. JetPallet lo calcula a partir del plan de carga que realmente armaste, con las posiciones reales de los pallets, sus masas brutas y la geometría de ejes que ingresas. Si un eje supera tu límite, el equilibrado propone otra disposición.
Flujo de trabajo
Planifica tus pallets y pásalos a la planificación del vehículo con su altura real, incluido el pallet, y su peso bruto. El punto de partida puede ser un pallet monoartículo o un pedido mixto con paradas de entrega (pallets mixtos y varias paradas).
Elige el modelo: un camión unitario con dos apoyos o un vehículo articulado con pivote de enganche y un grupo de ejes efectivo en el semirremolque. Ingresa distancias, cargas en vacío, el origen del espacio de carga y, opcionalmente, tu límite para cada eje.
JetPallet calcula la reacción en cada eje a partir de cada pallet cargado. Si falta el centro de gravedad de un pallet, ves “dato necesario” en lugar de un valor supuesto sin avisar. Puedes optar de forma explícita por el supuesto del centro de la caja; seguirá indicado como tal.
Si un eje supera su límite, inicia el equilibrado o mueve tú mismo los pallets en el editor de disposición. Cada cambio se comprueba por completo antes de que lo aceptes.
Exporta el CSV de ejes y el plan de carga del vehículo en PDF. El plan solo muestra el estado de los ejes cuando la evaluación corresponde a la disposición actual.
Un camión puede estar muy por debajo de su carga útil y aun así sobrecargar un solo eje. Si pones los pallets pesados contra la pared frontal de un vehículo articulado, el pivote de enganche (y con él el eje motriz del tractocamión) soporta la mayor parte del peso; si los pones atrás, el grupo de ejes del semirremolque recibe más. En una ruta con varias entregas, la situación cambia tras cada descarga.
En una hoja de cálculo eso significa medir posiciones, calcular brazos de palanca y recalcular tras cada cambio. Los errores suelen aparecer en la báscula. Tiene más sentido vincular las cargas por eje directamente al plan de carga, para que cada cambio en la disposición se vea al instante.
Lo que obtienes
En detalle
01
El cálculo usa las posiciones reales de los pallets y las masas brutas de cada vehículo planificado, en lugar de una carga repartida uniformemente. Se comprueba el balance de masas: la suma de las reacciones en los ejes debe ser igual a la carga más los pesos en vacío. Los pallets que no caben siguen visibles como resto y no aportan carga.
02
El equilibrado busca disposiciones mejores (mismos datos, mismo resultado) intercambiando pallets o moviéndolos a posiciones de esquina. El primer objetivo es el menor exceso total sobre los límites; el segundo, el mayor aprovechamiento. Cada paso supera la comprobación completa del vehículo y el resultado nunca es peor que el punto de partida. Si se agota el presupuesto de búsqueda, eso no demuestra que no exista solución.
03
En el editor de disposición arrastras pallets en una vista en planta a escala, los ajustas a los bordes o los desplazas con las teclas de flecha en pasos de 10 o 100 mm. Con una asignación de ejes completa ves las cargas por eje en tiempo real. Aplicar el cambio es un único paso de deshacer.
04
La elección del vehículo más económico también tiene en cuenta las cargas por eje cuando se conoce el centro de gravedad. Sin él, un exceso solo se señala; con el ajuste “descartar sobrecarga de ejes sin centro de gravedad conocido”, la opción se descarta.
05
Si la disposición, las masas o los datos cambian después de aplicar la asignación, la evaluación de ejes guardada se marca como desactualizada. El PDF del plan de carga indica entonces “carga por eje no evaluada” en lugar de imprimir cifras antiguas.
06
Para el grupo de ejes trasero o del semirremolque ingresas de 1 a 3 ejes, la separación, la suspensión, los ejes elevables levantados y un límite por eje individual. Con suspensión neumática, JetPallet reparte la carga del grupo a partes iguales como supuesto indicado; en otro caso, usa tu factor de reparto desigual como cota superior. Cada eje cargado tiene su propia fila, y el supuesto también figura en el PDF del plan de carga.
Preguntas
Con un equilibrio de momentos: cada pallet actúa con su masa en su centro de gravedad, y su carga se reparte entre los dos apoyos en proporción inversa a las distancias. A esas partes se suman las cargas por eje en vacío. JetPallet lo hace a la vez para todos los pallets de una disposición planificada.
No por sí solo. Tú ingresas los límites de los ejes, del grupo de ejes, del eje individual o del pivote de enganche. Con un botón, JetPallet completa valores propuestos según la Directiva 96/53/CE; el texto no se ha contrastado con el original y nada se fija automáticamente. JetPallet compara los valores calculados con tus límites e informa de cualquier exceso.
JetPallet pide un dato en lugar de suponer el centro sin avisar. Puedes elegir de forma explícita el supuesto del centro de la caja; seguirá indicado en el resultado.
Sí. Además del camión unitario con dos apoyos, hay un modelo para vehículos articulados con pivote de enganche y un grupo de ejes efectivo en el semirremolque.
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