Användning · Lastutrymme och fordon
Axeltryck följer av var varje pall står i lastutrymmet och hur mycket den väger: varje pall fördelar sin vikt mellan axlarna – eller kopplingstappen och trailerns axelgrupp – via en momentjämvikt, och fordonets axeltryck utan last läggs till. JetPallet räknar fram detta utifrån den lastplan du faktiskt har byggt, med verkliga pallpositioner, bruttomassor och den axelgeometri du anger. Om en axel överskrider din gräns föreslår utjämningen en annan placering.
Arbetsflöde
Planera dina pallar och för över dem till fordonsplaneringen med verklig höjd inklusive pall och bruttovikt. Utgångspunkten kan vara en pall med en produkt eller en blandad order med leveransstopp (blandpallar och flera stopp).
Välj modell: en lastbil med två stödpunkter eller ett semitrailerekipage med kopplingstapp och en effektiv axelgrupp på trailern. Ange avstånd, axeltryck utan last, lastutrymmets nollpunkt och eventuellt din gräns för varje axel.
JetPallet beräknar reaktionen vid varje axel för varje lastad pall. Saknas en palls tyngdpunkt ser du ”indata krävs” i stället för ett tyst antaget värde. Du kan uttryckligen välja antagandet om kartongens mittpunkt; det förblir markerat som sådant.
Om en axel ligger över sin gräns startar du utjämningen eller flyttar själv pallar i placeringsredigeraren. Varje ändring kontrolleras fullständigt innan du godtar den.
Exportera axel-CSV:n och fordonets lastplan som PDF. Planen visar bara axelstatus när bedömningen stämmer med den aktuella placeringen.
En lastbil kan ligga väl under sin nyttolast och ändå överlasta en enskild axel. Ställ de tunga pallarna mot framstammen på ett semitrailerekipage så bär kopplingstappen – och därmed dragbilens drivaxel – större delen av vikten; ställ dem längst bak så tar trailerns axelgrupp mer. På en rutt med flera stopp ändras bilden efter varje leverans.
I ett kalkylark innebär det att mäta positioner, räkna ut hävarmar och räkna om efter varje ändring. Fel brukar visa sig på vågen. Det är mer meningsfullt att koppla axeltrycken direkt till lastplanen, så att varje ändring av placeringen syns direkt.
Det du får ut
I detalj
01
Beräkningen använder de faktiska pallpositionerna och bruttomassorna för varje planerat fordon i stället för en jämnt fördelad last. Massbalansen kontrolleras: summan av axelreaktionerna måste motsvara lasten plus tomvikterna. Pallar som inte får plats förblir synliga som rest och bär ingen last.
02
Utjämningen söker efter bättre placeringar – samma indata, samma resultat – genom att byta plats på pallar eller flytta dem till hörnpositioner. Det första målet är minsta totala överskridande av gränserna, det andra högsta utnyttjandet. Varje steg går igenom den fullständiga fordonskontrollen, och resultatet blir aldrig sämre än utgångsläget. Om sökbudgeten tar slut bevisar det inte att ingen lösning finns.
03
I placeringsredigeraren drar du pallar i en skalenlig planvy, fäster dem mot kanter eller flyttar dem med piltangenterna i steg om 10 eller 100 mm. Med en fullständig axelbindning ser du axeltrycken i realtid. Att tillämpa ändringen är ett enda ångringssteg.
04
Valet av billigaste fordon tar också hänsyn till axeltryck där tyngdpunkten är känd. Utan den markeras ett överskridande bara; med inställningen ”avvisa axelöverskridanden utan känd tyngdpunkt” väljs alternativet i stället bort.
05
Om placering, massor eller indata ändras efter att du har tillämpat bindningen markeras den sparade axelbedömningen som inaktuell. Lastplanens PDF anger då ”axeltryck inte bedömda” i stället för att skriva ut gamla siffror.
06
För bak- eller traileraxelgruppen anger du 1 till 3 axlar, avstånd, fjädring, upplyfta lyftaxlar och en gräns för enskild axel. Med luftfjädring fördelar JetPallet grupplasten jämnt som markerat antagande; annars används din faktor för ojämn fördelning som övre gräns. Varje belastad axel får en egen rad, och antagandet anges även i lastplanens PDF.
Frågor
Med en momentjämvikt: varje pall verkar med sin massa i sin tyngdpunkt, och dess last fördelas mellan de två stödpunkterna i omvänd proportion till avstånden. Axeltrycken utan last läggs till dessa andelar. JetPallet gör detta för alla pallar i en planerad placering samtidigt.
Inte av sig självt. Du anger gränserna för axlar, axelgrupp, enskild axel eller kopplingstapp. Med ett knapptryck fyller JetPallet i föreslagna värden enligt direktiv 96/53/EG; lydelsen har inte kontrollerats mot originalet och inget sätts automatiskt. JetPallet jämför de beräknade värdena med dina gränser och rapporterar varje överskridande.
JetPallet ber om indata i stället för att tyst anta mitten. Du kan uttryckligen välja antagandet om kartongens mittpunkt; det förblir markerat i resultatet.
Ja. Utöver lastbilen med två stödpunkter finns en modell för semitrailerekipage med kopplingstapp och en effektiv axelgrupp på trailern.
Läs vidare
Prova JetPallet gratis i 14 dagar med alla funktioner, sedan 99 USD per år. Körs på macOS 15 eller senare, utan JetPallet-konto.
Gratis i 14 dagar · sedan 99 USD/år
