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활용 사례 · 적재 공간 및 차량

적재 계획으로 축하중 계산 및 균형 조정

축하중은 각 팔레트가 적재 공간의 어디에 있고 무게가 얼마인지에 따라 정해집니다. 모든 팔레트는 모멘트 평형을 통해 자신의 무게를 각 축(연결 차량에서는 킹핀과 트레일러 축 그룹)에 나누어 싣고, 여기에 차량의 공차 축하중이 더해집니다. JetPallet은 실제 팔레트 위치, 총질량, 입력한 축 배치를 사용해 실제로 구성한 적재 계획에서 이를 계산합니다. 어떤 축이 한도를 넘으면 균형 조정 기능이 다른 배치를 제안합니다.

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13.6 m2480 mm
13.6 m 세미트레일러: 유로 팔레트 34개 가로 방향(2 × 17), 적재 미터 13.6. 이 페이지의 웹 계산기로 계산한 그림입니다.

작업 흐름

JetPallet에서의 진행 방법.

  1. 1

    차량에 싣기

    팔레트를 계획한 뒤 팔레트를 포함한 실제 높이와 총중량을 함께 차량 계획으로 넘깁니다. 출발점은 단일 품목 팔레트일 수도, 배송지가 있는 혼합 주문(혼합 팔레트와 다중 배송지)일 수도 있습니다.

  2. 2

    축 배치 입력

    모델을 선택합니다. 지지점이 두 개인 단일 트럭, 또는 킹핀과 유효 트레일러 축 그룹 하나를 가진 연결 차량입니다. 거리, 공차 하중, 적재 공간의 원점, 선택적으로 각 축의 한도를 입력합니다.

  3. 3

    축 연결 적용

    JetPallet은 실린 모든 팔레트로부터 각 축의 반력을 계산합니다. 팔레트의 무게중심이 없으면 값을 조용히 가정하지 않고 ‘입력 필요’를 표시합니다. 박스 중심 가정을 명시적으로 선택할 수도 있으며, 이 경우 가정으로 계속 표시됩니다.

  4. 4

    균형 조정

    축이 한도를 넘으면 균형 조정을 시작하거나 배치 편집기에서 팔레트를 직접 옮깁니다. 모든 변경은 적용하기 전에 완전히 검사됩니다.

  5. 5

    문서화

    축하중 CSV와 차량 적재 계획을 PDF로 내보냅니다. 적재 계획에는 평가가 현재 배치와 일치할 때만 축하중 상태가 표시됩니다.

최대 적재량만 지켜서는 충분하지 않은 이유

트럭이 최대 적재량에 여유가 있어도 특정 축 하나가 과적될 수 있습니다. 연결 차량에서 무거운 팔레트를 앞벽 쪽에 두면 킹핀, 나아가 트랙터의 구동축이 무게의 대부분을 받고, 뒤쪽에 두면 트레일러 축 그룹의 부담이 커집니다. 다중 배송지 노선에서는 하차할 때마다 상황이 달라집니다.

스프레드시트로는 위치를 재고 모멘트 팔 길이를 구하고 변경할 때마다 다시 계산해야 합니다. 실수는 대개 계근대에서 드러납니다. 축하중을 적재 계획에 직접 연결해 배치가 바뀔 때마다 바로 보이게 하는 편이 합리적입니다.

얻게 되는 결과

  • 적용한 축 연결의 축하중 CSV(독일어 또는 영어)
  • 축하중 상태, 적재 단계, 운전자 시트가 포함된 차량 적재 계획 PDF
  • 시나리오를 포함해 프로젝트에 저장된 차량 배치
  • 위치와 질량이 포함된 차량 배치의 CSV와 JSON

자세히

자세히

01

실제 배치에서 계산한 축하중

균등 분포 하중이 아니라 계획한 각 차량의 실제 팔레트 위치와 총질량으로 계산합니다. 질량 평형도 검사하여, 축 반력의 합이 화물과 공차 중량의 합과 같아야 합니다. 들어가지 않는 팔레트는 잔여분으로 표시되며 하중에 포함되지 않습니다.

02

탐색을 통한 균형 조정

균형 조정 기능은 팔레트를 서로 바꾸거나 모서리 위치로 옮겨 더 나은 배치를 탐색합니다. 입력이 같으면 결과도 같습니다. 첫째 목표는 한도 초과량의 합을 최소화하는 것이고, 둘째 목표는 적재율을 최대화하는 것입니다. 각 단계는 차량 전체 검사를 통과하며, 결과가 출발점보다 나빠지지 않습니다. 탐색 한도에 도달했다고 해서 해가 없다는 것이 증명되지는 않습니다.

03

직접 재배치

배치 편집기에서는 축척이 적용된 평면도에서 팔레트를 드래그하거나, 가장자리에 맞추거나, 화살표 키로 10 또는 100 mm 단위로 이동할 수 있습니다. 축 연결이 완료되어 있으면 축하중을 실시간으로 볼 수 있습니다. 변경 적용은 한 번의 실행 취소 단계입니다.

직접 재배치
실제 JetPallet 화면입니다.

04

차량 선택에 반영되는 축하중

최저 비용 차량 선택에서도 무게중심이 알려진 경우 축하중을 고려합니다. 무게중심이 없으면 초과만 표시되지만, ‘무게중심을 모르는 경우의 축 초과 거부’ 설정을 켜면 해당 선택지가 제외됩니다.

05

오래된 수치를 남기지 않음

할당을 적용한 뒤 배치, 질량, 입력값이 바뀌면 저장된 축하중 평가는 오래된 것으로 표시됩니다. 이 경우 적재 계획 PDF에는 이전 수치 대신 ‘축하중이 평가되지 않았습니다’가 표시됩니다.

06

축 그룹에서 단일 축까지

후축 또는 트레일러 축 그룹에 대해 1~3개의 축, 축간 거리, 서스펜션, 들어 올린 리프트 축, 단일 축 한도를 입력합니다. 에어 서스펜션이면 JetPallet은 그룹 하중을 표시된 가정으로 균등하게 나눕니다. 그렇지 않으면 입력한 불균등 분배 계수를 상한으로 사용합니다. 하중을 받는 각 축은 별도의 행으로 표시되며, 가정은 적재 계획 PDF에도 기재됩니다.

질문

자주 묻는 질문.

트럭의 축하중은 어떻게 계산합니까?

모멘트 평형으로 계산합니다. 각 팔레트는 무게중심 위치에서 자신의 질량으로 작용하며, 그 하중은 거리에 반비례하여 두 지지점에 나누어집니다. 이 분담분에 공차 축하중을 더합니다. JetPallet은 계획한 배치의 모든 팔레트에 대해 이를 한 번에 계산합니다.

JetPallet은 제 차량의 허용 축하중을 알고 있습니까?

스스로 알지는 못합니다. 축, 축 그룹, 단일 축, 킹핀의 한도는 직접 입력합니다. 버튼을 누르면 JetPallet이 지침 96/53/EC에 따른 제안값을 채우지만, 그 문구는 원문과 대조하지 않았으며 자동으로 설정되는 것은 없습니다. JetPallet은 계산값을 입력한 한도와 비교하고 초과가 있으면 알려 줍니다.

팔레트의 무게중심을 모르면 어떻게 됩니까?

JetPallet은 중앙을 조용히 가정하지 않고 입력을 요청합니다. 박스 중심 가정을 명시적으로 선택할 수 있으며, 결과에 가정으로 표시됩니다.

연결 차량에도 사용할 수 있습니까?

예. 지지점이 두 개인 단일 트럭 외에, 킹핀과 유효 트레일러 축 그룹 하나를 가진 연결 차량 모델이 있습니다.

더 읽어 보기

관련 페이지.

트럭이 계근대에 도착하기 전에 축하중 확인

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