Zastosowanie · Przestrzeń ładunkowa i pojazd
Naciski na osie wynikają z tego, gdzie w przestrzeni ładunkowej stoi każda paleta i ile waży: każda paleta rozkłada swoją masę między osie – albo sworzeń królewski i grupę osi naczepy – zgodnie z równowagą momentów, a do tego dochodzą naciski osi pojazdu bez ładunku. JetPallet oblicza to na podstawie faktycznie zbudowanego planu załadunku, z rzeczywistymi pozycjami palet, masami brutto i wpisaną geometrią osi. Jeśli oś przekracza twój limit, wyrównywanie proponuje inne rozmieszczenie.
Przebieg pracy
Zaplanuj palety i przekaż je do planowania pojazdu z rzeczywistą wysokością wraz z paletą i masą brutto. Punktem wyjścia może być paleta jednorodna lub zlecenie mieszane z punktami rozładunku (palety mieszane i wiele punktów rozładunku).
Wybierz model: ciężarówka solo z dwoma podporami lub zestaw z naczepą ze sworzniem królewskim i jedną efektywną grupą osi naczepy. Wpisz odległości, naciski bez ładunku, początek przestrzeni ładunkowej i opcjonalnie swój limit dla każdej osi.
JetPallet oblicza reakcję na każdej osi od każdej załadowanej palety. Jeśli brakuje środka ciężkości palety, widzisz „wymagane dane” zamiast po cichu przyjętej wartości. Założenie środka kartonu możesz wybrać jawnie; pozostaje ono oznaczone jako założenie.
Jeśli oś przekracza limit, uruchom wyrównywanie lub sam przesuń palety w edytorze rozmieszczenia. Każda zmiana jest w pełni sprawdzana, zanim ją zaakceptujesz.
Wyeksportuj CSV osi i plan załadunku pojazdu w PDF. Plan pokazuje status osi tylko wtedy, gdy ocena odpowiada bieżącemu rozmieszczeniu.
Ciężarówka może mieścić się w ładowności z dużym zapasem, a mimo to przeciążać pojedynczą oś. Postaw ciężkie palety przy ścianie czołowej zestawu z naczepą, a większość masy przejmie sworzeń królewski – a wraz z nim oś napędowa ciągnika; postaw je z tyłu, a więcej przejmie grupa osi naczepy. Na trasie z wieloma rozładunkami obraz zmienia się po każdej dostawie.
W arkuszu kalkulacyjnym oznacza to mierzenie pozycji, wyznaczanie ramion sił i przeliczanie po każdej zmianie. Błędy zwykle wychodzą na wadze. Rozsądniej jest powiązać naciski na osie bezpośrednio z planem załadunku, aby każda zmiana rozmieszczenia była od razu widoczna.
Co otrzymujesz na koniec
W szczegółach
01
Obliczenie korzysta z rzeczywistych pozycji palet i mas brutto każdego zaplanowanego pojazdu zamiast równomiernie rozłożonego obciążenia. Bilans mas jest sprawdzany: suma reakcji osi musi być równa ładunkowi plus masom bez ładunku. Palety, które się nie mieszczą, pozostają widoczne jako reszta i nie obciążają osi.
02
Wyrównywanie szuka lepszych rozmieszczeń – te same dane, ten sam wynik – zamieniając palety lub przesuwając je na pozycje narożne. Pierwszym celem jest najmniejsze łączne przekroczenie limitów, drugim najwyższe wykorzystanie. Każdy krok przechodzi pełną kontrolę pojazdu, a wynik nigdy nie jest gorszy od punktu wyjścia. Jeśli budżet wyszukiwania się wyczerpie, nie dowodzi to, że rozwiązanie nie istnieje.
03
W edytorze rozmieszczenia przeciągasz palety w skalowanym widoku z góry, przyciągasz je do krawędzi lub przesuwasz klawiszami strzałek co 10 lub 100 mm. Przy kompletnym powiązaniu osi widzisz naciski na osie na żywo. Zastosowanie zmiany to jeden krok cofania.
04
Wybór najtańszego pojazdu również uwzględnia naciski na osie, jeśli środek ciężkości jest znany. Bez niego przekroczenie jest tylko sygnalizowane; przy ustawieniu „Odrzucaj przekroczenia nacisków osi bez znanego środka ciężkości” wariant zostaje natomiast pominięty.
05
Jeśli rozmieszczenie, masy lub dane zmienią się po zastosowaniu powiązania, zapisana ocena osi zostaje oznaczona jako nieaktualna. Plan załadunku w PDF podaje wtedy „Naciski osi nie zostały ocenione” zamiast drukować stare liczby.
06
Dla tylnej grupy osi lub grupy osi naczepy wpisujesz od 1 do 3 osi, rozstaw, zawieszenie, podniesione osie podnoszone i limit pojedynczej osi. Przy zawieszeniu pneumatycznym JetPallet dzieli obciążenie grupy po równo jako oznaczone założenie; w przeciwnym razie stosuje twój współczynnik nierównomiernego rozkładu jako górne ograniczenie. Każda obciążona oś ma własny wiersz, a założenie jest podane także w planie załadunku w PDF.
Pytania
Z równowagi momentów: każda paleta działa swoją masą w swoim środku ciężkości, a jej obciążenie rozkłada się między dwie podpory odwrotnie proporcjonalnie do odległości. Do tych udziałów dodaje się naciski osi bez ładunku. JetPallet robi to jednocześnie dla każdej palety w zaplanowanym rozmieszczeniu.
Nie sam z siebie. Limity dla osi, grupy osi, pojedynczej osi lub sworznia królewskiego wpisujesz sam. Po naciśnięciu przycisku JetPallet uzupełnia wartości proponowane wg dyrektywy 96/53/WE; brzmienia nie sprawdzono z oryginałem i nic nie jest ustawiane automatycznie. JetPallet porównuje obliczone wartości z twoimi limitami i zgłasza każde przekroczenie.
JetPallet prosi o dane, zamiast po cichu przyjąć środek. Założenie środka kartonu możesz wybrać jawnie; pozostaje ono oznaczone w wyniku.
Tak. Oprócz ciężarówki solo z dwoma podporami istnieje model dla zestawów z naczepą ze sworzniem królewskim i jedną efektywną grupą osi naczepy.
Czytaj dalej
Wypróbuj JetPallet bezpłatnie przez 14 dni ze wszystkimi funkcjami, potem 99 USD rocznie. Działa w systemie macOS 15 lub nowszym, bez konta JetPallet.
14 dni bezpłatnie · potem 99 USD/rok
