Felhasználási terület · Raktér és jármű
A tengelyterhelés abból adódik, hol áll az egyes raklap a raktérben, és mennyit nyom: minden raklap nyomatéki egyensúly szerint osztja meg a súlyát a tengelyek – illetve a királycsap és a félpótkocsi tengelycsoportja – között, és ehhez jönnek hozzá a jármű üres tengelyterhelései. A JetPallet ezt a ténylegesen összeállított rakodási tervből számolja, a valós raklappozíciókkal, bruttó tömegekkel és az általad megadott tengelygeometriával. Ha egy tengely túllépi a határértékedet, a kiegyenlítés más elrendezést javasol.
Munkafolyamat
Tervezd meg a raklapjaidat, és add át őket a járműtervezésnek valós, raklappal együtt mért magasságukkal és bruttó tömegükkel. A kiindulópont lehet egycikkes raklap vagy lerakóhelyekre bontott vegyes rendelés (vegyes raklapok és több lerakóhely).
Válaszd ki a modellt: szóló tehergépkocsi két alátámasztással, vagy nyerges szerelvény királycsappal és egy effektív félpótkocsi-tengelycsoporttal. Add meg a távolságokat, az üres terheléseket, a raktér origóját és – opcionálisan – az egyes tengelyek határértékét.
A JetPallet minden berakott raklapból kiszámolja a tengelyenkénti reakcióerőt. Ha egy raklap súlypontja hiányzik, „Bemenet szükséges” üzenetet látsz, nem csendben feltételezett értéket. A karton közepére vonatkozó feltevést kifejezetten választhatod; az eredményben ez feltevésként jelölve marad.
Ha egy tengely túllépi a határértéket, indítsd el a kiegyenlítést, vagy mozgasd a raklapokat magad az elrendezésszerkesztőben. Minden változtatást teljes körűen ellenőriz a JetPallet, mielőtt elfogadod.
Exportáld a tengely-CSV-t és a jármű rakodási tervét PDF-ként. A terv csak akkor mutatja a tengelyállapotot, ha az értékelés az aktuális elrendezéshez tartozik.
Egy kamion bőven a hasznos terhe alatt lehet, és mégis túlterhelhet egyetlen tengelyt. Ha a nehéz raklapok a nyerges szerelvény homlokfalához kerülnek, a súly nagy részét a királycsap – és vele a vontató hajtott tengelye – viseli; ha hátulra, akkor a félpótkocsi tengelycsoportja kap többet. Több lerakóhelyes túrán a kép minden lerakóhely után változik.
Táblázatban ez azt jelenti, hogy pozíciókat kell mérni, erőkarokat számolni, és minden változtatás után újraszámolni. A hibák jellemzően a hídmérlegen derülnek ki. Ésszerűbb a tengelyterhelést közvetlenül a rakodási tervhez kötni, így az elrendezés minden változása azonnal látszik.
Amit a végén a kezedben tartasz
Részletesen
01
A számítás minden tervezett jármű tényleges raklappozícióit és bruttó tömegeit használja, nem egyenletesen elosztott terhet. A tömegmérleget a JetPallet ellenőrzi: a tengelyreakciók összegének meg kell egyeznie a rakomány és az üres tömegek összegével. A be nem férő raklapok maradékként láthatók maradnak, és nem terhelnek.
02
A kiegyenlítés jobb elrendezéseket keres – azonos bemenetre azonos eredménnyel – raklapok cseréjével vagy sarokpozíciókba mozgatásával. Az első cél a határértékek feletti legkisebb összes túllépés, a második a legnagyobb kihasználtság. Minden lépés átmegy a teljes járműellenőrzésen, és az eredmény sosem rosszabb a kiindulásnál. Ha a keresési keret elfogy, az nem bizonyítja, hogy nincs megoldás.
03
Az elrendezésszerkesztőben méretarányos felülnézeten húzod a raklapokat, élekhez illeszted őket, vagy a nyílbillentyűkkel 10 vagy 100 mm lépésekben tolod. Teljes tengelykötéssel élőben látod a tengelyterhelést. A változtatás alkalmazása egyetlen visszavonási lépés.
04
A legolcsóbb jármű kiválasztása is figyelembe veszi a tengelyterhelést, ahol ismert a súlypont. Enélkül a túllépést csak jelzi; a „Tengelytúllépések elutasítása ismert súlypont nélkül” beállítással viszont az opció kiesik.
05
Ha a hozzárendelés alkalmazása után megváltozik az elrendezés, a tömegek vagy a bemenetek, a tárolt tengelyértékelést a JetPallet elavultként jelöli. A rakodási terv PDF-je ilyenkor régi számok helyett ezt írja: „A tengelyterhelések nincsenek értékelve.”
06
A hátsó vagy a félpótkocsi-tengelycsoporthoz 1–3 tengelyt, tengelytávot, felfüggesztést, felemelt emelhető tengelyeket és egyes tengelyre vonatkozó határértéket adsz meg. Légrugózásnál a JetPallet jelölt feltevésként egyenlően osztja el a csoport terhelését; egyébként az általad megadott egyenlőtlenségi tényezőt használja felső korlátként. Minden terhelt tengely saját sort kap, és a feltevés a rakodási terv PDF-jében is szerepel.
Kérdések
Nyomatéki egyensúllyal: minden raklap a tömegével a súlypontjában hat, és a terhe a távolságokkal fordított arányban oszlik meg a két alátámasztás között. Ezekhez a részekhez adódnak hozzá az üres tengelyterhelések. A JetPallet ezt egy tervezett elrendezés minden raklapjára egyszerre elvégzi.
Magától nem. A tengelyek, a tengelycsoport, az egyes tengely vagy a királycsap határértékét te adod meg. Egy gombnyomásra a JetPallet a 96/53/EK irányelv szerinti javasolt értékeket tölt ki; ezek szövegét nem vetettük össze az eredetivel, és semmi sem állítódik be automatikusan. A JetPallet a számolt értékeket a határértékeidhez méri, és jelzi a túllépést.
A JetPallet adatot kér ahelyett, hogy csendben a közepet feltételezné. A karton közepére vonatkozó feltevést kifejezetten választhatod; az eredményben jelölve marad.
Igen. A két alátámasztású szóló tehergépkocsi mellett van modell nyerges szerelvényekhez is, királycsappal és egy effektív félpótkocsi-tengelycsoporttal.
További olvasnivaló
Próbáld ki a JetPalletet 14 napig ingyen, minden funkcióval, utána évi 99 USD. macOS 15 vagy újabb rendszeren fut, JetPallet-fiók nélkül.
14 napig ingyenes · utána évi 99 USD
