Anwendungsfall · Laderaum & Fahrzeug
Die Achslast ergibt sich aus der Lage jeder Palette im Laderaum und ihrer Bruttomasse: Jede Palette verteilt ihr Gewicht über ein Momentengleichgewicht auf die Achsen bzw. auf Königszapfen und Achsgruppe, dazu kommen die Leerlasten des Fahrzeugs. JetPallet rechnet das aus der tatsächlich geplanten Belegung – mit echten Palettenpositionen, Bruttomassen und der Achsgeometrie, die du eingibst. Liegt eine Achse über deiner Grenze, schlägt ein Ausgleich eine andere Anordnung vor.
Ablauf
Plane deine Paletten und übernimm sie in die Fahrzeugplanung – mit tatsächlicher Höhe inklusive Palette und Bruttogewicht. Grundlage kann eine sortenreine Palette oder ein Mischauftrag mit Lieferstopps sein (Mischpaletten und Mehrstopp).
Wähle das Modell: Lkw mit zwei Auflagern oder Sattelzug mit Königszapfen und einer effektiven Achsgruppe des Aufliegers. Gib Abstände, Leerlasten, den Ursprung des Laderaums und optional deine Grenzen je Achse ein.
JetPallet berechnet die Reaktionen je Achse aus allen verladenen Paletten. Fehlt der Schwerpunkt einer Palette, steht dort „Eingabe erforderlich“ statt eines still angenommenen Werts. Die Kartonmitten-Annahme kannst du ausdrücklich wählen; sie bleibt gekennzeichnet.
Liegt eine Achse über der Grenze, startest du den Ausgleich oder verschiebst Paletten im Anordnungseditor. Jede Änderung wird vollständig geprüft, bevor du sie übernimmst.
Exportiere die Achslast-CSV und den Fahrzeug-Ladeplan als PDF. Der Plan zeigt den Achslaststatus nur, wenn die Bewertung zur aktuellen Belegung passt.
Ein Lkw kann unter seiner Nutzlast bleiben und trotzdem eine Achse überlasten. Stehen die schweren Paletten vorn an der Stirnwand, trägt beim Sattelzug der Königszapfen – und damit die Antriebsachse der Zugmaschine – den Großteil; stehen sie hinten, wird die Achsgruppe des Aufliegers stärker belastet. Bei Mehrstopp-Touren ändert sich das Bild mit jeder Entladung.
In der Tabellenkalkulation heißt das: Positionen abmessen, Hebelarme ausrechnen, nach jeder Umstellung neu rechnen. Fehler fallen oft erst an der Waage auf. Sinnvoller ist es, die Achslasten direkt an den Ladeplan zu koppeln, damit jede Änderung der Belegung sofort sichtbar wird.
Was du am Ende in der Hand hast
Im Detail
01
Gerechnet wird mit den echten Palettenpositionen und Bruttomassen je geplantem Fahrzeug, nicht mit einer gleichmäßig verteilten Last. Die Massenbilanz wird geprüft: Summe der Achsreaktionen und Summe aus Ladung und Leerlasten müssen übereinstimmen. Paletten, die nicht ins Fahrzeug passen, bleiben als Rest ohne Last sichtbar.
02
Der Ausgleich sucht nach besseren Anordnungen (gleiche Eingabe, gleiches Ergebnis): Paletten tauschen oder an Eckpositionen verschieben. Ziel ist zuerst die kleinste Summe der Grenzüberschreitungen, dann die höchste Auslastung. Jeder Schritt läuft durch die vollständige Fahrzeugprüfung; das Ergebnis wird nie schlechter als der Ausgangsstand. Endet das Rechenbudget, heißt das nicht, dass keine Lösung existiert.
03
Im Anordnungseditor ziehst du Paletten in der maßstäblichen Draufsicht, rastest an Kanten ein oder verschiebst mit den Pfeiltasten in Schritten von 10 bzw. 100 mm. Ist die Achsbindung vollständig, siehst du die Achslasten live. Übernehmen ist ein einziger Rückgängig-Schritt.
04
Auch die günstigste Fahrzeugwahl berücksichtigt die Achslast, sofern der Schwerpunkt bekannt ist. Ohne bekannten Schwerpunkt wird eine Überschreitung nur markiert; mit der Einstellung „Achslast-Überschreitung ohne bekannten Schwerpunkt verwerfen“ wird die Variante stattdessen aussortiert.
05
Ändern sich Belegung, Massen oder Eingaben nach der Übernahme, gilt die gespeicherte Achsbewertung als veraltet und wird so angezeigt. Das Ladeplan-PDF schreibt dann ausdrücklich „Achslast nicht bewertet“, statt alte Zahlen zu drucken.
06
Für die Hinterachs- bzw. Aufliegergruppe gibst du 1 bis 3 Achsen, Abstand, Federung, angehobene Liftachsen und eine Einzelachsgrenze an. Bei Luftfederung verteilt JetPallet die Gruppenlast als gekennzeichnete Annahme gleichmäßig, sonst mit deinem Ungleichverteilungsfaktor als Obergrenze. Je belasteter Achse erscheint eine eigene Zeile; die Annahme steht auch im Ladeplan-PDF.
Fragen
Über das Momentengleichgewicht: Jede Palette wirkt mit ihrer Masse an ihrem Schwerpunkt. Ihre Last teilt sich auf die beiden Auflager im umgekehrten Verhältnis der Abstände auf. Zu den so ermittelten Anteilen kommen die Leerlasten der Achsen. JetPallet macht das für alle Paletten einer geplanten Belegung auf einmal.
Nicht von selbst. Grenzen für Achsen, Achsgruppe, Einzelachse oder Königszapfen gibst du ein. Auf Knopfdruck trägt JetPallet Vorschlagswerte nach Richtlinie 96/53/EG ein; der Wortlaut ist nicht am Original geprüft, und automatisch gesetzt wird nichts. JetPallet vergleicht die berechneten Werte mit deinen Grenzen und nennt Überschreitungen.
Dann verlangt JetPallet eine Eingabe, statt still die Mitte anzunehmen. Du kannst die Kartonmitten-Annahme ausdrücklich wählen; sie bleibt im Ergebnis gekennzeichnet.
Ja. Neben dem Lkw mit zwei Auflagern gibt es das Modell Sattelzug mit Königszapfen und einer effektiven Achsgruppe des Aufliegers.
Weiterlesen
Teste JetPallet 14 Tage kostenlos mit allen Funktionen, danach 99 € im Jahr. Läuft auf macOS 15 oder neuer, ohne JetPallet-Konto.
14 Tage kostenlos · dann 99 €/Jahr
